Проучване черупка количествено намалява емисиите на парникови газове с използване на LNG гориво
В дебата за климата LNG има голям потенциал за разнообразяване на потреблението на гориво и намаляване на емисиите на парникови газове от кораби и камиони. Това се потвърждава от проучването на черупка LNGВтечнен природен газ - нова енергия за кораби и камиони? - Факти, тенденции и перспективи, която Shell разработи заедно с Германския аерокосмически център (DLR) и Техническия университет в Хамбург.
Ако приемем, че до 2040 г. в света ще има 6 000 (главно) големи кораби за ВПГ и 480 000 LNG камиони в ЕС, емисиите на парникови газове от корабоплаването могат да бъдат намалени с 132 милиона тона до 2040 г. и от тежките камиони до 4,7 милиона тона, технология на двигателя. С 30% дял на органичния втечнен природен газ е възможно допълнително намаление с около 20% за камиони. Емисиите на парникови газове за целия германски транспортен сектор понастоящем са около 166 милиона тона.
„Виждаме голям потенциал за ВПГ в корабоплаването. Това се отнася по-специално за контейнеровозите, които имат сравнително висок разход на гориво поради високите изисквания за мощност. Пътническите кораби играят пионерска роля. Ако LNG замени тежкото масло, ще има големи предимства за емисиите, ”казва главният икономист на черупка д-р Йорг Адолф.
„При автомобилния товарен транспорт втечният природен газ е особено подходящ за тежки камиони като алтернатива на дизеловото гориво. За да се постигнат високи икономии на емисии обаче, е необходим LNG от възобновяеми енергийни източници, като био-втечнен природен газ, ”обяснява експертът по транспорта на DLR Dipl.-Ing. Андреас Лишке.
Международната агенция по енергетика (МАЕ) приема, че световната търговия с природен газ ще нарасне с около две трети до 2040 г. и че над 80% от този растеж ще бъде покрит от ВПГ. Докато днес около 8 до 9% от консумирания природен газ е LNG, тогава той ще бъде около 14%.
Корабите имат значителен принос за емисиите на замърсители на въздуха, свързани с трафика. Освен това международният морски трафик представлява около 3% от световните емисии на въглероден диоксид. В момента втечненият природен газ е единствената, сериозно обсъждана и готова за пазара алтернатива на морските горива, базирани на петрол. Съответно проучването предполага, че запасите от морски плавателни съдове за ВПГ ще нараснат значително по-бързо от общия запас до 2040 г. Контейнерните кораби по-специално се развиват динамично тук. Пътнически кораби като круизни кораби и фериботи ще играят пионерска роля.
В автомобилния транспорт ВПГ се използва главно за тежкотоварни и полуремаркета. Броят на тежките камиони и съчленените камиони в ЕС ще се увеличи с 307 000 до 2,76 милиона до 2040 г., ако настоящите тенденции в регистрацията продължат. След това 480 000 (17%) от тях ще имат LNG и ще заместят разхода на дизелово гориво до 11,5 милиарда литра. Понастоящем в ЕС има около 4 000 LNG камиона.
„Въвеждането / използването на LNG с ниски емисии изисква отворена технология за насърчаване използването на възобновяеми енергийни източници за предоставяне на LNG. Развитието на инфраструктурата също трябва да се насърчава. За да се убедят потребителите на технологии за втечнен природен газ, са необходими надеждни икономически ползи за потребителите; те могат да бъдат създадени чрез регулаторни или фискални инструменти ”, казва Адолф.
Като член на консорциума BioLNG EuroNet, Shell възнамерява да изгради 39 ВПГ бензиностанции по основните маршрути от Испания до Източна Полша в средносрочен план, 10 от тях в Германия. В момента Shell предлага 9 бензиностанции за втечнен природен газ в Холандия, Белгия и Германия. Повече ще бъдат добавени в Германия тази година.
